Як сконструювати саморобний човновий електромотор з дрилі

Не перестаєш дивуватися інженерної думки звичайних людей. І як тільки можна було додуматися зібрати саморобний човновий електромотор з дрилі. А адже він вже давно успішно експлуатується, причому в різних конструктивних рішеннях. І є ймовірність, що тенденція до виготовлення таких виробів буде поступово зростати.

Мотор з дрилі

Зібравши мотор з дрилі ви заощадите пристойну суму на покупку готового мотора.

Переваги електромотора з дрилі

Причин тому кілька:

  • купувати човновий мотор дозволить собі далеко не кожен;
  • природоохоронне законодавство суворо регламентує використання моторів заводського виробництва;
  • саморобний човновий електромотор працює практично безшумно, що дуже важливо для рибалки;
  • електромотори обходяться користувачеві значно дешевше двигунів внутрішнього згоряння.
Повернутися до списку

необхідна потужність

пристрій дрилі

Потужність дрилі для мотора повинна бути не менше 150 Ватт.

В першу чергу потрібно визначитися з вибором дрилі. І головним параметром є потужність цього пристрою. Якщо вона менше 150 Ватт, то використовувати таку дриль для виготовлення човнового мотора буде неефективно. У стоячій воді абияк такий мотор буде рухати човен, а ось на річці від нього буде мало толку: протягом він подолати не зможе. Це все умовно, оскільки враховувати необхідно і розміри човни, і швидкість течії. Але практика показує, що краще робити саморобний човновий електромотор на базі потужного акумуляторного перфоратора. Як правило, перфоратор оснащений реверсом і має кілька режимів роботи. Для човнового мотора це дуже важливо. З ним буде можливість регулювати швидкість човна при лові «на доріжку» (троллінг).

Повернутися до списку

робоча напруга

Другий момент, який дуже важливий, робоча напруга електромотора. Помилково вважається, що найкращий варіант - це використовувати 18-вольт акумуляторні дрилі. Але для виготовлення човнового електромотора це зовсім не так. Рано чи пізно, але акумулятор вийде з ладу, і йому доведеться шукати заміну. А чи багато ви знайдете таких акумуляторів? Тільки в спеціалізованих магазинах електроінструменту, причому за високою ціною. Такий підхід непрактичний.

Куди простіше використовувати дриль, що працює від напруги в 12 В. Для неї акумулятор знайти не важко. Підійде звичайний автомобільний акумулятор. А підключити його можна за допомогою проводів: в човні вони не будуть заважати.

Повернутися до списку

Необхідні інструменти та матеріали

Отже, дриль у вас в наявності є, тому можна приступати до виготовлення електромотора для човна. Для цієї затії вам буде потрібно:

Схема саморобної мотора для човна

Схема саморобної мотора для човна.

  • трубка квадратного перетину (20х20);
  • 2 струбцини;
  • 2 редуктора;
  • металева трубка (діаметр більше 20);
  • прут для виготовлення вала;
  • лист металу для виготовлення крильчатки;
  • зварювальний апарат;
  • болгарка;
  • саморізи;
  • шуруповерт.
Повернутися до списку

Підйомний механізм для крильчатки

Спочатку вам належить продумати механізм, який дозволить піднімати крильчатку над водою. Найпростіше рішення - це до струбцинах приварити металеву трубку, на якій шарнірно прикріплена база, що представляє собою каркас усіченої чотирикутної піраміди, спрямованої меншим підставою до води. У верхній частині бази (більше підставу піраміди) закріплена станина для підшипника, до нижньої частини бази приварюється трубка. Крізь трубку і через підшипник пропускається вал.

Це може бути навіть дріт великого діаметра, але її маса буде досить великий, що не бажано. Краще використовувати трубку меншого діаметру. Другий аргумент на користь трубки полягає в тому, що її можна забезпечити підшипниками у верхній і нижній частинах зовнішньої труби. Тертя буде менше, і вібрація валу в корпусі труби практично буде виключена.

Повернутися до списку

Установка редуктора і виготовлення пропелера

Дриль з 12 вольта акумулятором

Акумулятор у дрилі повинен бути 12 вольта.

По обох краях валу повинні бути монтовані редуктори. Народні умільці рекомендують виготовляти редуктор власними руками під конкретний вид електромотора, щоб зробити кількість оборотів оптимальним. Зробити це буде досить складно і дуже довго. Можна використовувати редуктор від відслужив техніки або придбати його в торговій мережі. Одне тільки умова повинна дотримуватися при виборі редуктора: передавальний число не повинно бути занадто великим. В ідеалі редуктор повинен знижувати кількість обертів дриля в 5 разів. Песимісти стверджують, що такого числа обертів мало, і човен не буде розвивати швидкість. Поспішаємо вас переконати: на швидкості це не позначиться, зате мотор не перегорить через надмірну навантаження.

Нижню частину труби можна легко оснастити з використанням редуктора від відслужив болгарки. Залишається додати до неї крильчатку. Можна використовувати готовий пропелер від інших пристроїв, наприклад, кулер від блоку живлення старого комп'ютера. Але така крильчатка не створить достатній для руху човна водяний потік. Пропелер рекомендується виготовити з листового металу.

Для цього вирізаємо з листа жерсті (товщина не менше 2 мм) квадрат зі стороною 30 см і робимо в ньому 4 прорізи від центру кожного боку до місця перетину діагоналей. Між прорізами має залишитися відстань в 5 см. У вас вийде 4 «пелюстки», краях яких потрібно надати округлу форму. Надаємо їм потрібну форму і розгортаємо кожну лопать на 30 градусів від їх осі. Якщо ви використовуєте редуктор від болгарки, то в центральній частині пропелера потрібно зробити отвір, і його вже можна буде закріпити на валу за допомогою фіксуючої гайки.

А тепер вам потрібно з'єднати верхній редуктор безпосередньо з дрилем. Добре, якщо вал редуктора можна затиснути в голівці дрилі. Тоді робота спрощується до межі: затискаємо вал і кріпимо саму дриль до бази за допомогою хомутів. Іноді конструкція бази не збігається з розмірами дрилі, тому для з'єднання редуктора і електромотора використовується трубка. Вона повинна щільно вдягатися на вал редуктора. Для запобігання обертання валу всередині трубки необхідна надійна фіксація. З цією метою виконайте наскрізний отвір через трубку і вал і закріпіть їх шпилькою. Також можна поступити і при з'єднанні труби з дрилем.

Пристрій електричного підвісного мотора з двигуна дрилі

Пристрій електричного підвісного мотора з двигуна дрилі.

Саморобний човновий електромотор практично готовий до дії: приступаємо до його випробувань і налаштування. Ставити його на човен і відразу відправлятися по водоймі не потрібно. Можна просто опустити крильчатку в будь-яку ємність з водою і включити електромотор. Створюваний потік ви повинні відчути руками. Перевірте його роботу в різних режимах. Якщо рух відчувається, то саморобний човновий електромотор можна використовувати на водоймі. Мотор при випробуваннях повинен працювати в звичайному режимі і створювати при цьому звичайний шумовий фон.

Розглянута конструкція електромотора для човна володіє двома дуже серйозними недоліками:

  1. Немає можливості повертати електромотор щодо вертикальної осі. Вийде так, що для керування човном вам необхідно буде користуватися веслом, а це не зовсім зручно на рибалці.
  2. Човновий електромотор власної збірки поки не оснащений зручним управлінням.
Повернутися до списку

Доопрацювання поворотів і управління

Схема і зображення саморобної човни з мотором з дрилі

Схема і зображення саморобної човни з мотором з дрилі.

Усуваються обидва нестачі в ході подальшого доопрацювання. Спочатку базу поміщаємо на поворотний місток. Проста конструкція така: на кріплення, яке забезпечено струбцинами, в центральній частині вам необхідно приварити болт. До бази приваріть шматок труби, діаметр якої можна порівняти з діаметром болта. Труба надаватися на болт, і у вас буде можливість повертати базу разом з електромотором.

До бази приварюється ручка, на яку виводиться регулятор подачі струму на електромотор. Це може бути будь-який реостат. Дриль при цьому доведеться трохи переробити, з'єднавши її мотор безпосередньо з реостатом. Така конструкція вийде більш функціональною.

У вас може виникнути питання: чи можна спростити саморобний човновий електромотор конструктивно, щоб в результаті зменшити його ціну і час, що витрачається на складання? Відповідь буде таким: все залежить від того, які комплектуючі є у вас в наявності. Народні умільці рекомендують використовувати для створення човнових електромоторів гнучкий вал.

Зручність такої конструкції позиціонується в тому, що можна обійтися без редуктора. Крутний момент від двигуна через вал буде подаватися безпосередньо на крильчатку. Проблема такої конструкції бачиться в тому, що тертя всіх елементів гнучкого вала в захисному кожусі досить велике, а це створить додаткове навантаження на електромотор.

Другий негативний момент - кількість обертів: мотор просто не витримає тривалий час. Як мінімум, один редуктор вам буде потрібно. Обійтися можна тільки без верхнього редуктора. Вал закріплюється в голівці дрилі, розташованої вертикально. Двигун буде обертати сам вал, що спростить конструкцію. У нижній частині редуктор необхідний, як мінімум, для того, щоб змінити напрям передачі крутного моменту.

Повернутися до списку

Як правильно прорахувати навантаження і що має статися?

саморобний гвинт

Гвинт так само можна виготовити самостійно, виточив його з металу.

Потрібно відзначити, що добре підібраний редуктор є для човнового мотора чи не головною умовою його тривалої і надійної роботи. Точний розрахунок параметрів вам не завадить. Робота ця непроста, тому є сенс звернутися за допомогою до досвідченого інженера. Крім того, консультація інженера дозволить не тільки підібрати редуктор саме під вашу електродриль, але і інші складові конструкції.

Ну а якщо немає поруч зазначеного фахівця, то у вас є тільки два варіанти: використовувати метод проб і помилок або знайти потрібну інформацію в технічних публікаціях. Там-то ви точно почерпнете всі дані про характеристики будь-якого редуктора. Умільці стверджують, що для човнового мотора ідеально підходить редуктор практично від будь-якого триммера. До речі, використовувати деталі від триммера для човнового електромотора дуже вдала ідея. Дивіться самі: редуктор, вал, захисна трубка - все в наявності. Залишається тільки з'єднати цю конструкцію з двигуном.

Саморобний човновий електромотор в будь-якому виконанні обійдеться значно дешевше заводського аналога.

Але не варто думати, що повноцінна заміна знайдена. Програєте ви в інших напрямках: швидкості, потужності, запас ходу. Заводські мотори здатні працювати тривалий час в різних режимах роботи.

Саморобний човновий електромотор, конструкцію якого ми розглядаємо, здатний розвивати швидкість до 8 км на годину (в стоячій воді), зарядки автомобільного акумулятора йому вистачає приблизно на 5 годин роботи (з перервами). Розрахований такий електромотор на легковажну човен з двома рибалками на борту. У багатьох випадках такий мотор виявиться кращим варіантом: плавний і безшумний хід, легкість в управлінні і зручність транспортування. Спробуйте такий мотор в роботі - вам сподобається!

Додати коментар