Самостійний ремонт ротора електродвигуна

По пристрою моделі електродвигуна однакові. Основа конструкції - ротор і статор. У ротора (на відміну від статора) обмотка може бути відсутнім. Фахівці називають ротор з обмоткою фазним, а без неї - короткозамкненим. Статор - складний механічний пристрій, який відноситься до асинхронних двигунів.

Схема двигуна з внутрішнім ротором.

складові елементи

Циліндричний вал виготовляється зі сталі. На вал набираються листи з електротехнічного заліза з пазами або просіканими отворами. У листах роблять отвори або просічки, які називають ключами (для збору пакету листів в одну конструкцію).

Кількість оборотів статора електродвигуна визначає кількість отворів або пазів в роторі. Отвори або пази сприяють створенню в ньому короткозамкнутих витків білячої клітини. Витки формуються за допомогою заливання в них легкоплавкого металу, що має високу електропровідність, під тиском.

Пристрій короткозамкнутого типу в процесі експлуатації піддається впливу руйнуючих сил. Йому схильні такі вузли:

• пакет заліза,
• підшипникові вузли вала;
• стрижні заливки витків.

Інструменти для ремонту двигуна.

Обрив останніх елементів серед несправностей електродвигуна асинхронного типу займає не більше 0,3-0,5%. Через поломку посилюється нагрів обладнання, втрачається потужність електродвигуна, в 5-6 разів збільшується споживання струму. Відсутність або несправність захисних механізмів сприяють поломки електродвигуна. Видання, що вийшло з ладу пристрій можна не заміняти новим аналогом, виконавши ремонт статора. Попередньо проводиться діагностика пристрою. Її виконують 2-ма способами.

На ринку представлено обладнання, яке допомагає протестувати колекторні електричні двигуни на наявність короткозамкнених витків в обмотці. За допомогою подібних приладів можна виконати перевірку обриву малопотужного ротора.

Інший метод полягає в підключенні трансформатора до короткозамикающего кільцям. Напруга на вторинній обмотці повинна дорівнювати 1-3 В. На поверхню ротора насипаються металеві тирса. Доріжки, що утворюються вздовж стержнів, вкажуть на їх цілісність. В іншому випадку їх цілісність порушена.

повна діагностика

Огляд статора і центральних деталей електродвигуна виконують на спеціальних козлах з 2-ма катками у верхній частині, що полегшують повертання деталей.

Щоб самостійно зробити ремонт ротора, рекомендується попередньо ознайомитися з документацією, визначити напрацювання підшипників і виявити неусунуті дефекти.

Схема демонтажу стрижнів короткозамкненою обмотки ротора.

Робота виконується за допомогою набору ключів, тестера і підйомних механізмів.

Електродвигун відключається від мережі. Устаткування очищають за допомогою щіток від бруду і пилу і обдувають стисненим повітрям. Гвинти кріплення на кришці коробки висновків відгвинчують, кришку знімають, дроти від'єднують. Кабель необхідно від'єднати з дотриманням радіусу вигину, щоб він залишався неушкодженим. Кріплення та дрібні деталі рекомендується складати в ящик з набору інструментів, щоб не втратити.

Огляд статора і центральних елементів обладнання проводять після його виведення і очищення. У роторі діагностують стан металевих елементів, кріплення стали до валу, кернування балансувальних вантажів, стан короткозамкненою обмотки і вентиляторів. Балансувальні вантажі повинні бути нерухомими. Щільність пресування стали статора перевіряється аналогічно роторної. Рекомендується перевірити цілісність зварних швів і щільність кріплення стали. Дефекти зварних швів усуваються за допомогою зварювання.

У вентиляторах необхідно перевіряти цілісність і надійність кріплення лопатей. Їх простукують молотком вагою в 0,2-0,4 кг. Погано закріплені або тріснуті лопаті видають при простукуванні деренчливий звук. Зламані лопаті замінюють новими аналогами. Положення вентилятора перед зняттям для огляду маркують на роторі, щоб при повторній установці (після перевірки) помістити його на колишнє місце, не порушивши балансування.

Ремонт ротора.

Щільність посадки останніх елементів дозволяє визначити карбування. Її виконують заточеним зубилом з прямокутною робочою частиною. Заточена частина в ширину повинна бути менше ширини паза на 1-1,5 мм. Рухливість і деренчання стрижнів свідчать про недостатню щільності посадки. Ослаблені деталі карбують по всій довжині так, щоб розклепати прямокутну частину, якій заповнюються зазори між стінками пазів і стрижнями, які оглядаються після карбування на наявність дефектів. Візуальний огляд і простукування дозволяють визначити виключно повний обрив. Наявність тріщин в кільці або стрижнях свідчить про необхідність ремонту.

Ремонтні роботи

Ремонт конструкції виконується для відновлення її працездатності і вимагає заміни окремих деталей. Ремонт виконується в майстерні або на місці установки. У процесі ремонту проводять:

• демонтаж;
• очистку;
• розбирання;
• відновлення висновків, пошкоджених ділянок обмотки і клемної коробки;
• заміну підшипників;
• фарбування;
• збірку пристрої;
• випробування під навантаженням і на холостому ходу.

Обладнанню з деталями фазного типу потрібне додаткове проведення ремонту щітково-колекторного механізму. На місці тріщини стрижень розрізають і висвердлюють отвір від точки розрізу до зовнішнього торця короткозамикающего кільця. Глибина отвору - 6-7 мм, а діаметр дорівнює половині від діаметра стержня. Висвердлених частина заповнюють мідним сплавом.

Зазори між заповнювачем і торцем металевого кілочка повинні складати 0,2 мм, а при пайку срібним припоєм - 0,1-0,15 мм. Мідно-фосфористий припій використовується для лагодження електричних двигунів з легкими умовами пуску і окружною швидкістю менше 50 м / с.

Припій срібний Пср-45 використовується для ремонту статора і центральних елементів електродвигуна. Пср-45 застосовують для лагодження обладнання, яке експлуатується в тяжких умовах пуску, піддається температурним напруженням в точці з'єднання короткозамикающего кільця зі стрижнем і для агрегатів з окружною швидкістю від 50 м / с.

Пайку проводять за допомогою 2-х пальників: 1-а - робоча, а 2-а - необхідна для підігріву і підтримки температури кільця і ​​стрижнів. Ротор в процесі пайки розташовують вертикально.

Припій розплавляють після нагрівання до необхідної температури заповнювач, кільця і ​​стержня. Він не повинен бути розплавленим в полум'я пальника. Флюс наносять на поверхню за допомогою розпеченого дроту.

Пропаяні точки обпилюють і зачищають. Якість роботи перевіряється за допомогою мікроомметра і огляду під лупою. Подібний варіант лагодження стрижнів виконують, якщо пошкоджено не більше 10% від їх кількості в обмотці. Устаткування після ремонту необхідно збалансувати. Велика кількість пошкоджень в обмотці вимагає її повної заміни. Кільця від'єднують методом розпаювання або механічним способом. Стрижні демонтують з пазів. Після лагодження всі деталі і статор електродвигуна повинні справно виконувати свої функції.